Почему решили не вести строительство Четвертого транспортн ⇐ Транспорт, автомобили, попутчики

[Владимир]

Почему решили не вести строительство Четвертого транспортного кольца

[Владимир]

А потом?

[Родионов]

А потом?

"Потом" наступит нескоро. Пока что просят повременить с проверкой и срочно восстанавливают проект Королевского по подземным паркингам под Тверской.

[Владимир]

Может, просто говорят об этом? Чтобы польстить...

[Родионов]

Может, просто говорят об этом? Чтобы польстить...

Нет, просто Собянину сейчас удобно опереться о Минрегион. Ему надо дело делать срочно, чтобы хорошо себя зарекомендовать. А дело в России сейчас фактически только Королевский делает.

[Селезнева]

Тут недавно Хуснуллин, вице-мэр по строительству и дорогам, сказал, что ЧТК все же будут строить, но в более усеченном виде. По крайней мере, достроят уже начатые участки. Они сделали аудит имеющихся проектов и снизили стоимость работ вдвое. В 2011 году предусмотрено 20,895 миллиарда рублей инвестиций на работы по прокладке участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

[Родионов]

Тут недавно Хуснуллин, вице-мэр по строительству и дорогам, сказал, что ЧТК все же будут строить, но в более усеченном виде. По крайней мере, достроят уже начатые участки. Они сделали аудит имеющихся проектов и снизили стоимость работ вдвое. В 2011 году предусмотрено 20,895 миллиарда рублей инвестиций на работы по прокладке участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

Вдвое - все равно дороговато. Но вообще дороги в Москве, конечно, надо строить, спору нет. Кто сейчас подрядчик по ЧТК, интересно?

[Владимир]

И мне интересно. Королевский собирается Москву проверять на предмет законности сделок.

[Родионов]

И мне интересно. Королевский собирается Москву проверять на предмет законности сделок.

Они попросили отложить проверку. Важно, что честно (гласно) попросили, т.е. не пытаются что-тог скрыть, но просто приводят дела в порядок. После Силкина это не так просто Королевский согласился, сейчас не время рубить с плкеча. И так нормально получается, Москва идет на сотрудничество.

[Гость]

Тут недавно Хуснуллин, вице-мэр по строительству и дорогам, сказал, что ЧТК все же будут строить, но в более усеченном виде. По крайней мере, достроят уже начатые участки. Они сделали аудит имеющихся проектов и снизили стоимость работ вдвое. В 2011 году предусмотрено 20,895 миллиарда рублей инвестиций на работы по прокладке участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

Вдвое - все равно дороговато. Но вообще дороги в Москве, конечно, надо строить, спору нет. Кто сейчас подрядчик по ЧТК, интересно?

Да, Вы правы, безусловно дорого.
Насколько мне известно, выбор подрядчика осуществляется через Единую торговую площадку, на которой проводятся аукционы на право заключения госконтрактов. Контракт заключается на строительство определенного объекта, в данном случае части магистрали.
Право на строительство 2-го пускового комплекса (участок от Шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе) получил "Мостотрест".
Дороги необходимы, но не за такие бешеные деньги, как при Лужкове. То, что с приходом новой городской власти намечается тенденция к пересмотру цен в сторону снижения уже не может не радовать. Некоторые шаги уже предпринимаются. Контрольно-счетная палата провела проверку проекта, по итогам которой цена контракта на строительство 2-го пускового комплекса ЧТК была снижена на 8 миллиардов.

[Владимир]

А раньше Москва не шла на сотрудничество? Впрочем, Лужкова ведь не просто так убрали...